1、空気圧縮機に負荷がかかっていない（a、空気配管の圧力が定格負荷圧力を超えている、圧力調整器が切断されている、電磁作動弁が故障している、燃料蒸気分離器とアンロード弁の間に漏れがある）。
2. エアコンプレッサーの過熱（a）オイルがない、またはオイルレベルが低すぎる。b）オイルフィルターの詰まり。c）オイルバルブの故障、スプールの固着。d）燃料および蒸気分離フィルターの詰まりまたは過度の抵抗。e）オイルクーラーの表面の詰まり）
3．燃料消費量が多すぎる（a．オイルレベルが高すぎる。b．燃料蒸気分離フィルターエレメントが無効。c．泡立ちが多すぎる。d．燃料蒸気分離フィルターの戻り配管接続部のリミット穴が詰まっている。）
4．騒音増加（a．吸気側ベアリングの損傷。b．排気側ベアリングの損傷。c．モーターベアリングの損傷。d．配管内のガス漏れまたは緩み。）
5、排気圧が規定値より低い（a、空気消費量が排気量を超えている。b、エアフィルターエレメントが詰まっている。d、泥排出弁が漏れている。d、ベルトが緩んで、本体速度が低下している。e、燃料蒸気分離器と排出弁間の制御ラインが漏れている。
6．停止後、エアフィルターから霧状の空気が噴出する（逆止弁の漏れまたは損傷）
7. 駐車後にエアフィルターにオイルが噴射される（オイルカットオフバルブが塞がれている）。
積載直後の泥抜き弁（安全弁の損傷）
9. エアコンプレッサーは正常に作動しているが、停止後に始動しにくい。(a) オイルのグレードが間違っているか、オイルが混ざっている。(b) 油がべたつき、炭化している。(c) シャフトシールからの深刻な漏れ。(d) アンロードバルブディスクの元の位置が変わっている。
投稿日時：2025年2月18日
